| تبليغات | X |
|
|
این وبلاگ جهت انتشار علم و فناوری در بین دانشجویان و کسانی که دنبال علم و فناوری هستند راه افتاده تا بتواند علم را که در انحصار بعضی از افراد به ظاهر فنی و متخصص بیرون بیاورد و امیدوار هستیم تا با کمک همه دانشجویان و اساتید به انتشار علم و فناوری اقدام نمائیم.
دوستان جهت در يافت جديدترين مطالب وبلاگ در خبر نامه وبلاگ عضو شويد
دوستانی اگر در زمینه موضوعات وبلاگ مطالبی داريد می توانيد آن را به ما ارسال کنيد تا با اسم خودتان در وبلاگ قرار گیرد .
آدرس ايميل ما :
mba.pars@gmail.com
آدرسهای ما:
www.optical.blogfa.com
www.penumatic.coo.ir
www.hydraulic.coo.ir
www.komatsu.coo.ir
www.sanat.coo.ir
www.volvo.coo.ir
www.cat.coo.ir
كد لينك به ما :
| ایمنی ماشین الات راهسازی و ساختمانی |  |
|
نکات عمومی (بر اساس آئین نامه حفاظتی کارگاه های ساختمانی و مقررات ملی ساختمان) 1- کلیه رانندگان و اپراتورها باید آموزشهای لازم را فرا گرفته باشد و دارای گواهینامه ویژه باشند |
نوشته شده توسط محمد باقر احمدی در شنبه 4 خرداد1387
لينك مطلب
طبقه بندي ماشين آلات راه سازي و ساختماني
اصولاً ماشين آلاتي كه در كارگاه مورد استفاده قرار مي گيرنند عبارتند از :
الف) ماشين آلات سنگين مانند : لودر ، بلدوزر ، گريدر ، اسكريپر – غلتك ، غلتك هاي استاتيكي و ديناميكي ، بيل مكانيكي .
ب)ماشين آلات نيمه سنگين مانند : كمپرسي ، آبپاش ، جرثقيل كاميوني ، تراك ميكسر ، پمپ بتون فينشر .
ج) ماشين آلات سبك مانند : لندرور ، پيكان و غيره
د) ساير ماشين آلات كارگاهي (ماشينهاي متفرقه) مانند : ويبراتور – دستگاه بتون بتونير – موتور جوش – تسمه نقاله – سنگين شكن – ماسه شور و شن شور – ماسه ساز و غيره .
نوشته شده توسط محمد باقر احمدی در شنبه 4 خرداد1387
اصول فلاشينگ سيستم هاي هيدروليك
هنگام انجام آناليز روغن با سئوالات متعددي مواجه مي شويم. مهمترين اين سئوالات اين است كه با دستگاهي كه روانكار آن دچار آلودگي شده و يا زمان كاركرد آن به پايان رسيده و روانكار آن تخليه شده است چه بايد كرد؟ آيا به عمليات فلاشينگ نياز است؟ اگر پاسخ مثبت باشد سوالات ديگري نيز مطرح مي شود. دليل اساسي كه منجر به انجام عمليات فلاشينگ شده چه بوده است؟ انجام اين عمليات چقدر ضروري است و يا براي انجام آن چقدر فرصت داريم؟
در صورت عدم انجام عمليات چه خطراتي پيش مي آيد؟ آثار جانبي منفي انجام عمليات فلاشينگ چيست؟ در مقاله زير تلاش شده است تا به سئوالاتي از اين قبيل پاسخ داده شود.
 |
نوشته شده توسط محمد باقر احمدی در پنجشنبه 16 فروردین1386
بخش بزرگي از انرژي حاصل از احتراق درون موتور به صورت انرژي حرارتي از اگزوز خودرو خارج مي شود. اگر بتوان اين انرژي را به گونه اي بازيافت نموده و مجدداً مورد استفاده قرار داد، مي توان تا حدود هشتاد درصد اتلاف انرژي در اگزوز را کاهش داد. تلاش محققين شرکت بي-ام-و در اين زمينه، پيدايش فناوري جديدي با نام توربواستريمر را سبب شده است که نسل جديدي از خودروهاي هيبريدي را به وجود خواهد آورد.
فناوري فوق، انرژي موجود در گازهاي خروجي از موتور براي به راه انداختن يک موتور بخار استفاده مي شود و موتور بخار نيز بخشي از انرژي مورد نياز سيستم محرکه ي خودرو را تأمين مي کند. به اين ترتيب بازده سيستم محرکه ي خودور حدود پانزده درصد افزايش مي يابد. نکته ي جالب اين است که اين فناوري به نحوي طراحي شده است که قابل نصب بر روي خودروهاي کنوني شرکت بي-ام-و نيز مي باشد. ترکيب طرح فوق با سيستم محرکه ي قبلي يک خودروي چهار سيلندر باعث توليد ده کيلووات توان و نيز بيست نيوتن متر گشتاور اضافي مي شود. توربواستريمر بر همان اصل موتور بخار استوار مي باشد.
به اين صورت که به يک مايع گرما داده مي شود تا به بخار تبديل شود و سپس از بخار توليدي در موتور بخار استفاده مي شود. انرژي حرارتي عمدتاً توسط مبدل هاي حرارتي که از گازهاي خروجي به عنوان منبع حرارتي استفاده مي کند، تأمين مي شود. بدين ترتيب، بيش از هشتاد درصد انرژي حرارتي موجود در گازهاي خروجي اگزوز مجدداً بازيافت مي شود. سپس بخار به درون يک محفظه ي انبساط که مستقيماً به ميل لنگ وصل شده است منتقل شده و در آن جا منبسط شده و باقيمانده انرژي حرارتي رابه سيستم خنک کننده ي موتور مي دهد. اجزاي سيستم توربواستريمر به نحوي طراحي شده اند که بر روي مدل هاي کنوني خودروهاي بي-ام-و نظير سري سه قابل نصب باشند. هدف بعدي محققين کوچک تر کردن اجزاي اين سيستم و رساندن آن به توليد انبوه مي باشد.
منبع :كانون دانش
نوشته شده توسط محمد باقر احمدی در پنجشنبه 21 دی1385
سازمانهاي توليدي بيشماري در گوشه و كنار جهان در حال فعاليت هستند اما معدودي از آنها با اقتدار به فعاليت خود ادامه مي دهند و گوي سبقت را از ديگران ربوده اند. همگان بر قدرت اين سازمانها واقف بوده و از آنها به عنوان سازمانهاي ممتاز ياد مي كنند. مشخصه اين سازمانهاي ممتاز چيست؟
يك سازمان ممتاز در تمام زمينه ها اعم از سيستمهاي توليدي، اطلاعاتي، خريد و فروش، بازاريابي، مهندسي و كيفيت در سطح ممتاز فعاليت مي كند. يكي از شاخصه هاي اصلي يك سازمان توليدي ممتاز، دارا بودن تشكيلات نگهداري و تعميراتي ممتاز است. در اين مقاله خصوصيات يك سيستم نگهداري و تعميرات (نت) در يك سازمان ممتاز مورد بررسي قرار گرفته و اين خصوصيات طبق فهرست زير ارائه شده اند. اين فهرست همچنين مي تواند به عنوان چك ليستي براي مميزي هاي داخلي سيستم و درك ميزان تفاوت از يك سيستم نت ممتاز مورد استفاده قرار گيرد.
1. هزينه چرخه عمر: تصميم گيري براي خريد تجهيزات بايد بر اساس دو عامل قيمت خريد به علاوه هزينه تحميلي از سوي تجهيز در مدت عمر اقتصادي آن صورت گيرد و نه بر پايه قيمت خريد تجهيز. اين بدان معنا است كه متخصصان نگهداري و تعميرات در سازمان بايد با برخورداري از توانايي انجام آناليزهاي قابليت اطمينان و قابليت تعمير پذيري در مورد سيستم هاي فني و اجزاي آنها در فرآيند خريد تجهيزات مشاركت داشته باشند. همچنين در هنگام خريد بايد به عواملي چون وجود فهرست كامل اجزاء، راهنماي نحوه استفاده و نقشه هاي دقيق طبق استانداردهاي مكتوب مورد استفاده در سازمان و غيره توجه داشت.
نوشته شده توسط محمد باقر احمدی در چهارشنبه 20 اردیبهشت1385
کاهش تشکيل آلاينده ها و رسوبات در تجهيزات، موجب بهبود کارآيی و افزايش طول عمر آنها می گردد.
در جعبه دنده ها، دستگاههای هيدروليک و موتورها پس از مدت کوتاهی کار، آلودگی هايی ناشی از اکسيد شدن روغن در حين کار بروز می کند که علت اصلی آن وجود آب و ذرات ناشی از اصطکاک است. در نتيجه اکسيد شدن روغن رسوبات صمغی و لجن در روغن توليد می گردد که خود باعث آلودگی روغن می شود در نهايت اين آلودگی ها سبب تخريب روغن، افزايش دمای کارکرد، مصرف بيشتر انرژی، سايش اجزاء دستگاه و ... می شود. حتی ممکن است در دستگاه های جديد نيز اين گونه آلودگی ها که موجب بروز مشکلات فوق می گردند مشاهده شود.
امروزه به کمک تکنولوژی های جديد می توان آلودگی ها را در دستگاه های در حال کار کاهش داد مثلا سطوح فلزی به گونه ای طراحی شده اند تا عوامل فعال کننده سطحی آنها مانع از تشکيل رسوبات صمغی بر روی سطوح فلزی شود. اين فرآيند موجب افزايش عمر دستگاه و کاهش فرسودگی فلزات، کاهش دمای عمليات و مصرف انرژی می شود.
نوشته شده توسط محمد باقر احمدی در شنبه 20 اسفند1384
· سوخت را از سازنده معتبر خريداري كنيد.
· از سوختي استفاده كنيد كه داراي حداقل خواص سوخت ديزلي كاترپيلار باشد. خصوصيات مذكور در جدول ويژگيهاي سوختهاي تقطير شده كاترپيلار موجود است. اين جدول حاوي توصيه هاي مربوط به سوختهاي ديزلي است. اين سوختها داراي حداقل سطح رواني 3100 گرم هستند. اين نتيجه با انجام آزمايش سايش بار (SBOCLE) حاصل شده است. چنانچه براي آزمايش از حركت متناوب سريع استفاده شود، حداكثر سايش مجاز mm 45 (inch18/0) در °C60 (°F140) است. حداكثر سايش مجاز mm38/0 (inch0150/0) در °C 25 (°F 77) است.
نوشته شده توسط محمد باقر احمدی در شنبه 20 اسفند1384
- بنام خدا -
سازمان نگهداری اموال
مقدمه :
بطور سنتي در شركتهاي بزرگ معمولا“ سازماني با عنوان مديريت اموال وجود دارد كه مسئوليت مديريت دارائي هاي شركت را عهده دار مي گردد.
نوشته شده توسط محمد باقر احمدی در چهارشنبه 16 آذر1384
سيميلاتور آموزشی نمايشگر VIDS Vital Information Display System
سيستم نمايشگر VIDS بر روی بيل 265 B ، 285 B و شاول 5090 B نصب شده است. اين سيستم از يک مرکز کنترل کننده اصلی VIDS ECM، نمايشگر، گيج ها، انديکاتورهای نشانگر بروز خطا، چراغ هشدار، بوق هشدار و صفحه کليد براي تنظيم پارامترهای مختلف و کاليبره کردن ادوات الکتريکی تشکيل شده است. همان طور که در بالا ملحوظ است اين سيستم در برابر سيستم های پيشين نصب شده بر روی ديگر محصولات کاترپيلار از پيچيدگي های خاصی برخوردار است و دارا بودن اطلاعات کامل اپراتورها از نحوه کار با اين سيستم اهميت وجود سيميلاتور آموزشی آن هم به زبان فارسی را مورد تاکيد قرار می دهد.
نوشته شده توسط مهدي غفاري در پنجشنبه 12 آبان1384
سيستم كامپيوتري رهيابي ماشين آلات راهسازي (CAES)
امروزه صنعت عمران در حال عبور از يك گذرگاه تكاملي است. ديدگاه اين صنعت اكنون بر فرايندهاي اصلي متمركز شده است. هدف از اين نوع نگرش اين است كه مشخص گردد در كدام فرايندهاي عمراني پيشرفتهاي مطلوبي تحقق يافته و در كدام حوزه ها نياز به بهبود و تقويت از دو ديدگاه فناوري و فرايندها احساس مي گردد.
نوشته شده توسط محمد باقر احمدی در جمعه 8 مهر1384
مطالب پیشین
کپی برداری از مطالب وبلاگ فقط با ذکر منبع مجاز میباشد .
All Rights Reserved 2005-2006 © by
optical.blogfa.com
The Template Designed By Loghman Avand @
www.irlearning.com
